2024赛季F1全系列24站正赛日前正式落下帷幕，整个赛季多场分站出现载入史册的神级超车名场面，相关赛事片段在全球社交平台累计播放量突破20亿次，不少车迷在赛后发起多轮名场面投票，相关话题热度连续三周占据赛车类内容榜单首位，U8国际不少业内评论人也将这一赛季称为近十年观赏性最高的F1正赛周期。
全年分站超车数据创近十年新高
根据F1官方赛事统计平台发布的最终数据，2024赛季所有F1正赛的总超车次数达到1287次，去掉安全车带领下的慢车套圈超车之后，有效竞技超车次数也达到721次，比2023赛季的549次涨幅超过30%，多项核心竞技数据都刷新了2014年混动时代开启之后的历史纪录。
2024赛季F1正赛全年有效竞技超车次数创混动时代新高，多场神级攻防名场面引爆全球车迷热议
其中最受车迷热议的当属巴西站正赛最后三圈的连续攻防战，红牛车队的维斯塔潘从第6位起步，在雨天地滑的赛道环境下连续过掉拉塞尔、佩雷兹、勒克莱尔等五位车手，最后一圈以0.072秒的优势冲线夺冠，这段超车集锦发布之后短短24小时就在国内短视频平台获得超过两亿次播放，不少车迷反复拉进度条回看每一次轮对轮接触的细节。
中游车队集体崛起改写竞争格局
不少资深F1车迷都能直观感受到，2024赛季F1正赛的观赏性大幅提升，和中游车队的技术升级直接相关。此前几个赛季红牛车队几乎处于绝对统治地位，正赛过程中经常出现领跑车手拉开后面车队十几秒的差距，全程没有太多近身攻防的看点，不少观众甚至看到半程就提前关掉直播。
本赛季阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利三支车队的动力单元和空气动力学套件都完成了针对性迭代，迈凯伦车队的诺里斯全年拿下3个分站冠军，多次在正赛最后阶段和维斯塔潘展开轮对轮攻防，两人在银石站的连续12圈并排行驶的画面，U8国际被F1官方评为年度最佳攻防镜头，没有任何一方出现失误，把车手的走线技巧发挥到了极致。
以往经常在积分区外徘徊的哈斯车队，本赛季也多次冲进正赛前十，在美国站正赛当中车手霍肯伯格甚至拿到了个人职业生涯最佳的第4名成绩，打破了不少车迷对小车队没有竞争力的固有印象，U8国际娱乐也让中游集团的混战成为每一站F1正赛的固定看点。
赛事规则调整直接拉动观赛体验升级
2024赛季F1官方推行的新规则也为F1正赛的精彩程度打下基础，新规则调整了DRS的触发距离，把后车和前车的差距从1秒放宽到1.5秒，让后车的超车难度大幅降低，同时也限制了车队在正赛过程当中的轮胎更换策略上限，每站比赛干胎使用不得超过3套，避免车队靠极端策略拉开差距，让车手的个人技术成为决定成绩的核心要素。
不少车迷在社交平台留言表示，本赛季很多F1正赛看到最后一圈都不敢提前离场，哪怕自己支持的车手不在领奖台区域，中游集团的五六位车手挤在一起攻防的场面也足够有看点，很多人甚至把全年24站正赛的回放都刷了三遍以上，专门整理出自己心中的十佳超车镜头榜单。
新赛季车迷期待值进一步拉高
随着2024赛季F1正赛的热度走高，U8国际国内赛车观赛群体的规模也出现明显增长，根据国内赛事转播平台发布的数据，本赛季最后一站阿布扎比站的正赛直播观看人次突破8000万，创下国内F1赛事转播的历史最高纪录，其中超过4成观众是首次完整观看全赛季F1正赛的新用户。
目前已经有不少车迷开始提前整理2025赛季的观赛日程，不少车迷还组团报名了明年上海站F1正赛的线下观赛团，希望能在现场亲眼见证更多神级超车名场面的诞生，赛事官方也已经透露2025年还会推出更多优化竞技公平性的规则调整，进一步提升F1正赛的观赏属性。
